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產(chǎn)品介紹：

    鐵路隔聲板也鐵路隔音板定義：鐵路旁建設(shè)鐵路隔聲板是在哪減弱噪聲；主要是衰減低頻噪聲，通過(guò)隔音板來(lái)阻斷直達(dá)聲的傳播。鐵路隔聲板一般設(shè)置在聲源與受干擾區(qū)域之間。
鐵路隔聲板原理是通過(guò)內(nèi)部的吸音材料吸收高頻，通過(guò)它的整體外觀結(jié)構(gòu)來(lái)阻隔高頻直接傳遞到隔音板的正后方，這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有辦法稱之為隔音結(jié)構(gòu)，因?yàn)楸旧硖�不不是一個(gè)密封的環(huán)境，隔音必須要密封
鐵路隔音板采用金屬吸聲板+透明聚碳酸酯PC板復(fù)合式隔聲吸聲屏障。它是采用離心法生產(chǎn)的玻璃纖維的優(yōu)良中低頻吸聲性能和隔聲性能，再與高效的聚碳酸酯PC板組合構(gòu)成。
鐵路隔聲板由上部弧形金屬百葉吸聲屏、中部透明聚碳酸酯PC板隔聲屏、下部直平型金屬百葉吸聲屏共三屏組成。H型鋼立柱整體構(gòu)件由H型鋼、法蘭底板、支撐板、內(nèi)筋板、外筋板焊接而成。
    鐵路透明隔聲板應(yīng)用注意事項(xiàng)：
    1.如果是鐵路隔聲板要注意定期對(duì)其進(jìn)行清理，否則長(zhǎng)時(shí)間不清理，表面灰塵覆蓋屏體，會(huì)對(duì)透光度有影響。進(jìn)而影響司機(jī)視野，影響透光度等等。
    2.要有人定期對(duì)鐵路隔音屏障進(jìn)行檢查，如果有損壞（如交通事故、自然環(huán)境等因素導(dǎo)致）要及時(shí)進(jìn)行增補(bǔ)，以免影響整體降噪效果。對(duì)附近造成影響。
    3.在選用鐵路隔音板顏色是也要與周?chē)�環(huán)境相協(xié)調(diào)，不能反差太大，影響了原本環(huán)境美觀度，選擇了好的搭配顏色不僅不會(huì)破壞原本環(huán)境，更有美觀加分的可能。
    在鐵路隔聲板選用安裝前后都有很多值得大家考慮的問(wèn)題與注意事項(xiàng)，所以要對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃，制定好養(yǎng)護(hù)計(jì)劃等。
    PC板表面看起來(lái)是一種透明的板子，類似于玻璃板，這種PC耐力板的透光率在85%-90%之間，相對(duì)于其他的產(chǎn)品，透光率還是很高的。另外就是PC板雖然看起來(lái)跟玻璃差不多，但是不會(huì)像玻璃那樣易碎，一般PC耐力板材長(zhǎng)期暴露室外，受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。高鋒PC耐力板表面附有一層抗UV層，即使長(zhǎng)期暴露室外，其光學(xué)，機(jī)械性能均無(wú)顯著變化。
除了光學(xué)特性，PC板還有很多的特性使得他的應(yīng)用性更廣泛。PC耐力板抗沖擊性能極佳，它比傳統(tǒng)玻璃高250倍，比亞克力板材高30倍。Pc耐力板的沖擊強(qiáng)度有如“透明鋼板”之稱。在相同厚度及面積下，PC耐力板重量?jī)H為玻璃的一半，因此可大量節(jié)省搬運(yùn)及聲屏障施工的難度。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區(qū)隔音屏障等聲屏障工程中。
    綜上所述，PC板和聲屏障的完美組合，造就了透明聲屏障這樣的產(chǎn)品，當(dāng)然這種聲屏障價(jià)格相對(duì)高一點(diǎn)點(diǎn)。
    鐵路上安裝聲屏障的結(jié)構(gòu)
    針對(duì)鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，主要對(duì)聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進(jìn)行分別進(jìn)行,通過(guò)對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)加載不同荷載后產(chǎn)生的屏障頂部位移、屏障應(yīng)力和剪應(yīng)力集中分布情況，來(lái)對(duì)鐵路聲屏障的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析。
針對(duì)路堤和高架橋聲屏障不同特點(diǎn)，分別選用普通混凝土材料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃材料，分析風(fēng)荷載對(duì)鐵路聲屏障的影響。
    1、對(duì)于路堤隔音屏障結(jié)構(gòu),分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對(duì)屏障頂部位移量和應(yīng)力、剪應(yīng)力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應(yīng)力和剪應(yīng)力減�。黄琳习搴穸仍黾�，其頂部位移量也相應(yīng)減小。
    2、對(duì)于高架橋聲屏障結(jié)構(gòu)，分別討論了不同高度的高架橋的不同風(fēng)荷載和聲屏障板寬度對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風(fēng)壓隨之增大，對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以減少立柱之間的距離，即鐵路聲屏障板寬越窄，其結(jié)構(gòu)頂部位移量越小。